Mashina ishlab chiqarishni o'zgartirish va modernizatsiya qilish
Yangi turdagi urbanizatsiya qurilishi transformatsiya va modernizatsiya uchun imkoniyatlar yaratadi. “Yangi urbanizatsiya milliy rejasi (2014-2020-yillar)” infratuzilma nuqtai nazaridan 2020-yilga borib mening mamlakatimning oddiy temir yo‘l tarmog‘i aholisi 200 mingdan ortiq bo‘lgan shaharlarni, tezkor temir yo‘l tarmog‘i esa, asosan, aholi yashaydigan shaharlarni qamrab olishini ko‘rsatadi. 500 000 dan ortiq; Tuman shaharlarini qamrab olgan holda, milliy avtomagistrallar asosan 200 000 dan ortiq aholiga ega shaharlarni qamrab oladi; fuqaro aviatsiyasi xizmatlari mamlakat aholisining qariyb 90 foizini qamrab olishi kerak.
Kommunal xizmatlar nuqtai nazaridan, davlatning asosiy davlat xizmatlari, infratuzilmani amalga oshirish, resurslar va atrof-muhitni muhofaza qilishga yo'naltirilgan ulkan sarmoyasi transport, suv ta'minoti, kanalizatsiya, shahar maishiy chiqindilarni tozalash, axborot infratuzilmasi va shahar aholisining kompleks xizmat ko'rsatish ob'ektlariga investitsiya talabini oshiradi. . Uy-joy qurilishi nuqtai nazaridan, asosan qishloq xo'jaligi aholisini ko'chirishga, shaharning qashshoq shaharchalari va shahar qishloqlarini o'zgartirishga qaratilgan uy-joy qurilishiga investitsiyalar ma'lum ko'lamni saqlab qoladi. Yangi urbanizatsiya qurilishining jadal amalga oshirilishi qurilish texnikasiga asoslangan ishlab chiqarish sanoatiga xushxabar olib keladi va mahsulot sifatini oshirish, mahsulot turlari va modellarini o'zgartirish uchun kamdan-kam imkoniyatlar mavjud bo'ladi. Shu nuqtai nazardan, mashinasozlik sanoati uchun transformatsiya va yangilanish yo'lini olish kamdan-kam imkoniyatdir.
“Bir belbog‘, bir yo‘l” strategiyasi o‘zgarishlar va yangilanishlar uchun imkoniyatlar yaratadi. "Kemer va yo'l" ko'plab ob'ektlarni qurishni o'z ichiga oladi, bu mening mamlakatim qurilish mashinasozligi sanoatini bevosita boshqaradi. Masalan, Janubi-Sharqiy Osiyodagi temir yo'llar, avtomobil yo'llari, portlar, elektr tarmoqlari, neft va gaz quvurlari kabi qurilish loyihalari; Xitoy-Jiangsu-Ukraina temir yo'li, Markaziy Osiyodagi Chjungta magistralining ikkinchi bosqichi va Markaziy Osiyo tabiiy gaz quvurining C va D liniyalari;
Shimoliy-Sharqiy Osiyodagi Xitoy-Rossiya Sharqiy va G'arbiy liniyalari Tabiiy gaz quvurlari; Janubiy Osiyodagi Xitoy-Pokiston magistrallari, atom elektr stantsiyalari, sanoat parklari va boshqalar qurilish texnikasi mahsulotlariga katta talabga ega. Mamlakatimning qurilish mashinasozligi sanoati uchun "Kemer va yo'l" strategik imkoniyatidan foydalanib, Janubi-Sharqiy Osiyo, Markaziy Osiyo va Shimoli-Sharqiy Osiyo yo'nalishida faol olg'a siljish mashinasozlik sanoatidagi mavjud tanazzulni bartaraf etishga yordam beradi va transformatsiya uchun ulkan rivojlanish salohiyatini keltirib chiqaradi. va yangilash.
Ilm-fan va texnologiyaga kiritilgan sarmoya o'zgarishlar va yangilanishlarga hayotiylik olib keladi. So'nggi yillarda qurilish mashinasozligi sanoati ichki va tashqi iqtisodiy muhitga ta'sir ko'rsatdi va vaziyat nisbatan sust.
Bunday muhitda sanoat kompaniyalari tobora kuchayib borayotgan bozor raqobatida tashabbusni o'z qo'liga olish uchun bir xillik dilemmasidan xalos bo'lish uchun texnologiyaga investitsiyalarni ko'paytirish va mahsulotlarning texnologik tarkibini yaxshilash orqali mahsulot sifati va sifatini yaxshilaydi. . Bu holat mamlakatimiz qurilish texnikasining texnik darajasini oshirishga ob'ektiv yordam berdi, o'z-o'zidan ishlab chiqarilgan brend korxonalarning raqobatbardoshligini oshirdi.
